F-4 Phantom II: Другие зарубежные эксплуатанты

Иранские F-4 имеют богатый боевой опыт. Сегодня Phantom остаются на вооружении Египта и Южной Кореи, тогда как Австралия использовала эти истребители в качестве временной замены в начале 1970-х годов.

После изменения в конце 1970-х годов внешнеполитического курса, переориентации с Москвы на Вашингтон и подписания кэмп-дэвидских соглашений Египет получил от ВВС США партию в 35 самолетов F-4E. Первые 18 самолетов прибыли в Египет в сентябре 1979 года вместе с оборудованием РЭБ и вооружением (ракеты Sparrow, Sidewinder и Maverick). Две эскадрильи Phantom дислоцировались на авиабазе Каир-Западный, но уровень их боеготовности был низким. Самолеты вернули в США для проведения ремонта в мае 1982 года, после чего они возвратились в Египет.

В 1988 году оставшиеся 33 единицы Phantom получили пополнение — семь самолетов, еще три самолета были получены на замену выбывшим из строя. F-4 дважды предлагались Турции, но предложения были отклонены.

Иранские Phantom

Иран заказал 32 F-4D в 1966 году, они поступили в 1968 году на вооружение двух истребительных эскадрилий ПВО в Мехрабаде. Четыре года спустя дополнительные заказы сделали Иран вторым крупнейшим зарубежным эксплуатантом Phantom (после Германии). В 1974-1977 годах были получены 177 F-4E и 28 RF-4E, что позволило сформировать еще восемь эскадрилий F-4 на авиабазах Мехрабад, Тебриз и Шираз.

Первый боевой опыт самолеты получили в 1975 году в роли истребителей-бомбардировщиков — тогда Иран оказывал помощь Оману в борьбе с повстанцами в регионе Дхофар, однако более активно самолеты применялись в восьмилетней войне с Ираком. Потери в первые 9 месяцев войны оценивались в 60 машин, причем в этот период боеспособными были лишь около 40% машин.

Израиль тайно поставлял запчасти для самолетов, равно как оказывали тайную помощь Ирану и американцы (известный скандал «Ирангейт»).

После исламской революции в Иране связи с США были нарушены, и авиапарк F-4 оказался без запчастей. По этой причине, а также вследствие высоких боевых потерь в войне с Ираком парк иранских Phantom сократился всего до 70 боеготовых машин.

Южнокорейские ВВС заказали первую партию из 18 самолетов F-4D в 1968 году — во время периода напряженных отношений с КНДР. Первые шесть машин прибыли в Южную Корею 25 августа 1969 года, они поступили на вооружение 110-й тактической истребительной эскадрильи 11-го истребительного авиакрыла (авиабаза Тэгу). Остальные 18 самолетов F-4D прибыли в 1972 году. В 1987-1988 годах были поставлены дополнительно 24 самолета. В 1978 году ВВС Южной Кореи получили также самолеты F-4E — 37 машин были поставлены с завода, плюс к тому ВВС получили 12 самолетов RF-4C.

Like this post? Please share to your friends: